Naza V2 + GPS

[Carmelo1712]

Ciao ho fatto la calibrazione base ( solo regolazione degli stick e impostazione dei valori consigliati ). Gli stick con il firmware 4.06 si regolano perfettamente , ma i motori non si accendono .
Con la versione precedente del firmware ( 4.04) si regolavano anche perfettamente ed i motori ,con la procedura CSC, si accendevano ma non era possibile variarne il numero di giri !
Ora che sono ritornato indietro con la versione del firmware ( di nuovo alla 4.04 ) non riesco a fare una calibrazione accurata degli stick ( sembra come se fossero al 50% ). inoltre i motori non si accendono e mi compare un messaggio di errore riguardante la comunicazione con la trasmittente .

non è che hai spuntato nell' assistant della naza in basic, rc alcune voci reverse? se è così hai voglia ad armare i motori...dovreti armarli al contrario quindi in alto al centro.
controlla se hai spuntato le scritte reverse e riportali a normal

[marcofvg]

Io quando ho avuto problemi gli ho fatto un reset hardware ponticellando f1 f2 e torna tutto come di fabbrica. Di solito funziona alla grande.

[albx]

Ciao,
ti riassumo brevemente cosa mi sta succedendo :
1° : appena assemblato il drone, alimentato --> si accende .
Faccio le regolazioni degli stick del telecomando, regolo i parametri come da istruzioni NAZA, faccio il test motori e funziona tutto . Bene ! Provo la procedura CSC ed i motori si accendono e restano accesi ma ,secondo me , ad un numero di giri piuttosto alto e soprattutto muovendo lo stick del Throttle non si verifica nessuna variazione nel numero di giri.
2° : pop up del software di controllo NAZA che mi invita a fare l' upgrade del firmware della centralina alla versione 4.06 . Eseguo e …non funziona più niente ( o quasi … ) . Riesco a fare la calibrazione degli stick, ed il test dei motori ma nulla di più . La procedura CSC non da nessun effetto ed i motori non si accendono in nessun modo
3° . faccio il downgrade del firmware e ritorno alla 4.04. Risulta impossibile effettuare la calibrazione degli stick e mi compare un messaggio di errore ( generico) di problemi di comunicazione ! …ho rimosso e reinstallato il software di gestione ma non ho risolto nulla .

Credo di averle provate tutte ….

al punto 1, se sei in modalità GPS o ATTI, la naza aumenta i giri solo quando lo stick del gas supera la metà, mentre in manual il gas funziona normalmente

[Carmelo1712]

Ciao ho fatto la calibrazione base ( solo regolazione degli stick e impostazione dei valori consigliati ). Gli stick con il firmware 4.06 si regolano perfettamente , ma i motori non si accendono .
Con la versione precedente del firmware ( 4.04) si regolavano anche perfettamente ed i motori ,con la procedura CSC, si accendevano ma non era possibile variarne il numero di giri !
Ora che sono ritornato indietro con la versione del firmware ( di nuovo alla 4.04 ) non riesco a fare una calibrazione accurata degli stick ( sembra come se fossero al 50% ). inoltre i motori non si accendono e mi compare un messaggio di errore riguardante la comunicazione con la trasmittente .

prova a vedere sempre nella sezione rc se sei in tradition o d-bus

[marcofvg]

Se riesce a fare calobrazione stick vuol dire che la tipologia di ricevente è corretta.

[hripi]

Allora prendo direttamente il kit di jonathan e pace. Frame 450 + carrello, motori e300 ed esc e300 da 15A e naza v2 + gps, a 329 euro.

[Carmelo1712]

Se riesce a fare calobrazione stick vuol dire che la tipologia di ricevente è corretta.

controlla se non hai i reverse attivi

[marcofvg]

Un altra cosa anche gli expo sulla radio.

[hripi]

Che diametro del cavo di alimentazione generale devo usare (quei due cavetti che vanno dalla pdb alla batteria)? Ho provato a cercare, ma non ho trovato nulla. Penso che un 12AVG basterebbe, ma vorrei essere sicuro. Non c'è una guida dove poter calcolare il cavo giusto da usare?

[Blade-slap]

Che diametro del cavo di alimentazione generale devo usare (quei due cavetti che vanno dalla pdb alla batteria)? Ho provato a cercare, ma non ho trovato nulla. Penso che un 12AVG basterebbe, ma vorrei essere sicuro. Non c'è una guida dove poter calcolare il cavo giusto da usare?

a che cavetti ti stai riferendo : i due che partono dalla PMU V2 vero?
ecco allora quelli sono solo per alimentare la V2 o eventualmente lei ed i suoi add-on, non sono quelli che portano potenza ai motori . Scusa se preciso , ma non si capisce bene dalla domanda.
questi due cavi vanno collegati alla power distribution board a cui collegherai i motori e poi con dei cavi di potenza ad essa tramite un connettore adeguato collegherai la batteria per dare potenza a tutto.

PS tante volte la Power board distribution è un semplice cavo con uscite multiple da un lato per i motori e la pmu v2 e dall'altra un connettore per la batteria.

poi sicuramente altri avventori ti metteranno foto.

per la sezione dei cavi vedi su google ti metto il link alle sole immagini tanto per iniziare
https://www.google.it/search?q=elect...sch&q=wire+awg

[Carmelo1712]

strano problema,

dopo avere tolto tutte le vibrazioni e sistemato i gain faccio un volo test, giro in tondo per circa 5 minuti, in modo morbido e vedo che risponde bene, comincio a aumentare la velocità provando i vari comandi e fin qui tutto ok, mi fermo in hovering e do morbidamente il comando yaw, ruota senza problemi perfetto...
provo a dare lo yaw in modo deciso..... mi si è cappottato il frullatore, cosa può avere scatenato questo comportamento?

[hripi]

a che cavetti ti stai riferendo : i due che partono dalla PMU V2 vero?
ecco allora quelli sono solo per alimentare la V2 o eventualmente lei ed i suoi add-on, non sono quelli che portano potenza ai motori . Scusa se preciso , ma non si capisce bene dalla domanda.
questi due cavi vanno collegati alla power distribution board a cui collegherai i motori e poi con dei cavi di potenza ad essa tramite un connettore adeguato collegherai la batteria per dare potenza a tutto.

PS tante volte la Power board distribution è un semplice cavo con uscite multiple da un lato per i motori e la pmu v2 e dall'altra un connettore per la batteria.

poi sicuramente altri avventori ti metteranno foto.

per la sezione dei cavi vedi su google ti metto il link alle sole immagini tanto per iniziare
https://www.google.it/search?q=elect...sch&q=wire+awg

Pensavo che lo scritto bene nelle parentesi. "I due cavi che vanno dalla Power Distribuzione Board alla batteria", ovvero, come li hai chiamati tu, cavi di potenza....

[Blade-slap]

Pensavo che lo scritto bene nelle parentesi. "I due cavi che vanno dalla Power Distribuzione Board alla batteria", ovvero, come li hai chiamati tu, cavi di potenza....

allora non avevo capito io, comunque ti ho allegato il link per vedere e comprendere i codi AWG

[hripi]

Non ho capito una mazza da quel schema Mi sapresti dare una mano, sapendo che ogni braccio motore assorbe al max 15A, più vari cosette che metterò in futuro? Grazie in anticipo

[dex1]

sei sicuro di voler comperare dji?
io ci penserei un attimo.