Dji Naza Lite - Qualita' A Basso Costo

[piet77]

Ciao a rutti ho un piccolo problema sul mio esa con lite aggiornata a V2

Un motore parte in ritardo rispetto agli altri questo lo fà all'inizio quando è freddo poi se riprovo gira normale.
Può essere che devo calibrare gli esc con il gas della radio?

[Blade-slap]

Ciao a rutti ho un piccolo problema sul mio esa con lite aggiornata a V2

Un motore parte in ritardo rispetto agli altri questo lo fà all'inizio quando è freddo poi se riprovo gira normale.
Può essere che devo calibrare gli esc con il gas della radio?

Putroppo dovrei dirti di ricalibrare , fai pero attenzione , magari puoi rivolvere tutto con una soffiata e alcune volte si risolve con una spruzzata di crc per ravvivare circuiti.

[piet77]

Quindi è da escludere un problema esc/motore, i motori sono i classici dji rossi.
Vabbè intanto ricalibro gli esc..tanto male non fà

[piet77]

Volevo inoltre chiedere se il valore della distanza del gps messo in questa posizione deve essere negativo?

[Lillo2011]

Volevo inoltre chiedere se il valore della distanza del gps messo in questa posizione deve essere negativo?

A quale asse ti riferisci? Nel tuo caso, considerando il CG il centro dell'esa, Z deve essere negativo, Y positivo ed X sembrerebbe a 0

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[piet77]

Ciao mi riferivo proprio all'asse X

[Lillo2011]

Ciao mi riferivo proprio all'asse X

Beh, in questo caso devi prima definire dove hai il CG...

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[piet77]

Sì Lillo, quello lo so è solo che ho spostato il gps dal braccio posteriore(era troppo vicino alla batteria) a quello laterale e non ricordavo come impostare il valore.

[esponenziale]

Scusa mq sull'assistant nella pagina dove modifichi i parametri gai anche le indicazioni dei valori positivo -negativo.

[Lillo2011]

Sì Lillo, quello lo so è solo che ho spostato il gps dal braccio posteriore(era troppo vicino alla batteria) a quello laterale e non ricordavo come impostare il valore.

Supponendo che il CG sia coincidente con il centro del frame il valore di X è 0. Se sposti il Gps verso la camera, X diventerà positivo, viceversa, se sposti il Gps verso la coda, X diverrà negativo

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[piet77]

Supponendo che il CG sia coincidente con il centro del frame il valore di X è 0. Se sposti il Gps verso la camera, X diventerà positivo, viceversa, se sposti il Gps verso la coda, X diverrà negativo

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Perfetto era un vuoto di memoria, non so se avete letto che uno dei motori posteriori parte un pò in ritardo quando e freddo rispetto agli altri, sapete dirmi qualcosa al riguardo? (Devo ancora calibrare gli esc.)

[laser02]

Perfetto era un vuoto di memoria, non so se avete letto che uno dei motori posteriori parte un pò in ritardo quando e freddo rispetto agli altri, sapete dirmi qualcosa al riguardo? (Devo ancora calibrare gli esc.)

Se ha un leggere ritardo anche dopo la calibrazione ma quando dai motore al 20/30% si allinea con gli altri allora è normale, tienilo così.

Ricordo che la Lite ha una qualità dei componenti che non è come la V2 o superiori.Vedi deriva nei primi minuti di volo ecc..

[Blade-slap]

Perfetto era un vuoto di memoria, non so se avete letto che uno dei motori posteriori parte un pò in ritardo quando e freddo rispetto agli altri, sapete dirmi qualcosa al riguardo? (Devo ancora calibrare gli esc.)

Ti avevo già detto che valeva la pena di ricalibrare , male non fa.
C'è un altra cosa che potresti controllare per essere più sicuro anche se più da pignoli dei Multirotori ma io cerco sempre di rispettare appunto per avere il meglio:
1) verifica che la lunghezza dei cavi delle fasi dei motori sia esattamente la stessa; tra gli esc ed i motori
2) siccome nel processo di bobinatura dei motori ci sono tolleranze di processo che possono variare , ma le macchine per esperienza deviano sempre nello stesso modo ...cerca sempre di montare le 3 fasi nello stesso modo , cerco di spiegarmi meglio , non mettere le fasi a caso e poi cambi una delle due a caso per cambiare la rotazione ccw o cw a seconda della necessità. Bensì cerca di individuare sui motori quale è il cavo della fase di mezzo ed collega sempre quello per i 4 motori come fase centrale all'esc uscita fase centrale e poi invertirai solo le altre due che però saranno sempre le stesse fasi o dirette o invertite a seconda della necessità di ccw o cw e non a casaccio , così involontariamente ti metterai un po' al riparo , nel caso di motori non proprio di alta qualità

[picoely]

Blade-slap, come faccio ad individuare sui motori quale è il cavo della fase di mezzo?

Ovviamente quanto hai detto vale per tutti i multirotori immagino

[Blade-slap]

Blade-slap, come faccio ad individuare sui motori quale è il cavo della fase di mezzo?

Ovviamente quanto hai detto vale per tutti i multirotori immagino

si vale per tutti i multirotori.
In alcuni si vede esce proprio come centrale.
Pero per semplificare controllate i 4 o sei motori , vedrete che i cavi sono disposti tutti sempre nello stesso modo (se non lo fossero la qualità dei motori è molto scarsa) se non individui il centrale ....basta che sia sempre quello che prendi come centrale su uno dei motori e sugli altri prenderai sempre quello, come centrale ..alla fine non ha importanza se prendi proprio il centrale basta che prendi sempre la stessa sequenza dei cavi su tutti i motori e poi ripeto per CCW o CW invertirai sempre le due fasi uguali e non a casaccio motore per motore.