Freestyilin' - nuovo video di zaGURUinzaSKY

[zaGURUinzaSKY]

Piccolo video filmato ed editato ieri sera:

Freestyilin' on Vimeo

[biv2533]

Piccolo video filmato ed editato ieri sera:

Freestyilin' on Vimeo

Bel video e bei posti...come sempre

Carino anche il muso lucido dell'EasyStar (perlomeno sembra un EZ*) unica cosa secondo me potrebbe darti un ulteriore riflesso con molto sole.

Era un po' che non ti leggevo, ne di qua ne' di la' (RCG), ma vedo che sei ancora attivo e operativo, ottimo!

[faustog]

ma come fate?

ciao zaGURUinzaSKY..

mi chiedevo come fate a passare vicino gli alberi? a me verrebbe la pelle d'oca solo a pensarci.. non potrebbe accadere che l'ottca dia una misura sbagliata delle distanze.. ..per esempio potrebbe dare l'impressione che l'albero si più lontano di quello che in realtà è.. ....e quindi si potrebbe beccare un ramo sporgente! forse la mia è osservazione stupida.. magari esagerata..

....in ogni caso complimenti ho notato un bel grandangolo e un sistema di trasmissione immagini veramente di qualità non ho visto nessun disturbo.. e i colori sono piuttosto belli. ..per non parlare del luogo ..incantevole.

a dopo
fausto

Piccolo video filmato ed editato ieri sera:

Freestyilin' on Vimeo

[biv2533]

ciao zaGURUinzaSKY..

mi chiedevo come fate a passare vicino gli alberi? a me verrebbe la pelle

Ciao Fausto,
ci si prende la mano dopo un po', anche se nel mio caso avendo 3 tipi di camere diverse con tre ottiche diverse, tutte le volte devi "ricalibrare" la mente.

Comunque io ne ho "battezzati" diversi di alberelli, anche ieri sera che stavo facendo un volo rilassantissimo, forse ancge troppo, tanto e' vero che stavo guardando a destra dell aereo e non davanti, quando ho rigirato la camera mi sono trovato le fronde davanti!

Solo un colpo di fondoschiena (e forse riflessi) mi hanno fatto cabrare e dar motore istintivamente e li ho schivati, ma altre volte non sono stato cosi' fortunato

I passaggi di Roby in quel video comunque non mi sembrano troppo radenti.

La cosa vera alla quale fare molta attenzione sono le cadute di segnale dovute alle fronde degli alberi. Si comportano quasi come un muro di cemento armato, nel video di Zag io in effetti ho notato qualche disturbo proprio al fatto che secondo me tra la sua ricevente e il suo aereo c'erano dei begli alberoni frondosi.

[mekfly]

Piccolo video filmato ed editato ieri sera:

Freestyilin' on Vimeo

che dire...come al solito bello bello bello, realistico, stabile e chi più ne ha più ne metta.

e aggiungo....che invidiaaaaaaaa.

spero questo weekend di fare qualche ripresa anche io...il fpv a quando c'avrò preso la mano.

complimentoni roberto....

[zaGURUinzaSKY]

ciao ragassi, grazie per i commenti!

Biv, è un Easystar si.. con diverse modifiche però oltre al muso (che si è un po' ammaccato, anzi colato, stando troppo al sole, ma ho in arrivo la capottina di ricambio)

Fausto, per gli alberi non ci son problemi, trovo un po' di difficoltà quando sono in controluce.. che tutto diventa nero, infatti a casa quando riguardo il video sulla tv mi accorgo dei peli che faccio certe volte, però stando sopra la forma dell'albero non ci son problemi, mi viene molto naturale. Più stronzetti invece sono i fili della corrente, quelli non si vedono quasi mai, in genere imparo prima del volo dove sono ma poi andando in avanscoperta con l'aereo in zone nascoste ci sono le sorprese.

QUando volo sopra quelle palle di fieno sono completamente in ombra, tra me e l'aerei ci sono file di alberi ma essendo a circa 200/300 metri non ci sono problemi di ricezione, solo qualche interferenza video.. presto registrerà direttamente a bordo quindi addio interferenze..


mek, grazie anche a te, comunque ho un giroscopio sugli alettoni che mi da una mano.. ;-) e poi scelgo sempre le giornate ottimali senza vento o forti termiche....

Ciau al proximo !

[francedesa]

ciao ragassi, grazie per i commenti!

Biv, è un Easystar si.. con diverse modifiche però oltre al muso (che si è un po' ammaccato, anzi colato, stando troppo al sole, ma ho in arrivo la capottina di ricambio)

Fausto, per gli alberi non ci son problemi, trovo un po' di difficoltà quando sono in controluce.. che tutto diventa nero, infatti a casa quando riguardo il video sulla tv mi accorgo dei peli che faccio certe volte, però stando sopra la forma dell'albero non ci son problemi, mi viene molto naturale. Più stronzetti invece sono i fili della corrente, quelli non si vedono quasi mai, in genere imparo prima del volo dove sono ma poi andando in avanscoperta con l'aereo in zone nascoste ci sono le sorprese.

QUando volo sopra quelle palle di fieno sono completamente in ombra, tra me e l'aerei ci sono file di alberi ma essendo a circa 200/300 metri non ci sono problemi di ricezione, solo qualche interferenza video.. presto registrerà direttamente a bordo quindi addio interferenze..


mek, grazie anche a te, comunque ho un giroscopio sugli alettoni che mi da una mano.. ;-) e poi scelgo sempre le giornate ottimali senza vento o forti termiche....

Ciau al proximo !

Ciao , complimenti per il video veramente bello , ho una domanda da farti , conoscendo gente che vola con elicotteri ho capito come usare e cosa serve il giroscopio (coda ferma) ma su un aereo ai detto che lo hai collegato agli alettoni , in che modo lo hai fatto e come funziona sono ,curioso di capire.

ciao

Francesco

[faustog]

bravi

non posso congratularmi per il vostro coraggio... ...è anche vero sche spesso si tratta di piccol aerei piuttosto economici e quindi ..capita che ci si lascia qualche rischio in più ..però io onestamente non ci sono abituato a volare con volo on-board ..per cui capisco.. anzi ti dico di più mi è capitato di beccare gli alberi guardando direttamente il modello.. ..per cui io sono un caso patologico.. ...una volta il mio vecchio condor, il primo di tutti ha trascorso su un albero sull' Etna una notte!

inoltre una volta ho beccato dei cavi dell'alta tensione.. ...ho sentito ...il rumore della scossa... ..e una mega scintilla! ..pensavo che l'aereo is fosse bruciato.. però .. devo dire che il condor voodoo è mitico... ..invece io un pò meno.. anzi diciamo un pirla... come ho fatto a non vedere i cavi?

pazzesco.. ci sono rimasto male perchè non me lo aspettavo.. così come non mi aspettavo di beccare l'albero che a me parea pi lontano..

a dopo
fausto

Ciao Fausto,
ci si prende la mano dopo un po', anche se nel mio caso avendo 3 tipi di camere diverse con tre ottiche diverse, tutte le volte devi "ricalibrare" la mente.

Comunque io ne ho "battezzati" diversi di alberelli, anche ieri sera che stavo facendo un volo rilassantissimo, forse ancge troppo, tanto e' vero che stavo guardando a destra dell aereo e non davanti, quando ho rigirato la camera mi sono trovato le fronde davanti!

Solo un colpo di fondoschiena (e forse riflessi) mi hanno fatto cabrare e dar motore istintivamente e li ho schivati, ma altre volte non sono stato cosi' fortunato

I passaggi di Roby in quel video comunque non mi sembrano troppo radenti.

La cosa vera alla quale fare molta attenzione sono le cadute di segnale dovute alle fronde degli alberi. Si comportano quasi come un muro di cemento armato, nel video di Zag io in effetti ho notato qualche disturbo proprio al fatto che secondo me tra la sua ricevente e il suo aereo c'erano dei begli alberoni frondosi.

[zaGURUinzaSKY]

Ciao , complimenti per il video veramente bello , ho una domanda da farti , conoscendo gente che vola con elicotteri ho capito come usare e cosa serve il giroscopio (coda ferma) ma su un aereo ai detto che lo hai collegato agli alettoni , in che modo lo hai fatto e come funziona sono ,curioso di capire.

ciao

Francesco

I giroscopi funzionano in due modi, normale e heading hold, usato con gli alettoni in modalità normale attenua le oscillazioni causate da vento turbolenza e termiche, in modalità heading hold fa quello che fa il modo normale in più mantiene (eventualmente riportandolo) l'inclinazione d'ala che hai quando centri lo stick alettoni, è quindi molto più facile fare virate piatte solo di timone.
Grazie ciau !

[zaGURUinzaSKY]

non posso congratularmi per il vostro coraggio... ...è anche vero sche spesso si tratta di piccol aerei piuttosto economici e quindi ..capita che ci si lascia qualche rischio in più ..però io onestamente non ci sono abituato a volare con volo on-board ..per cui capisco.. anzi ti dico di più mi è capitato di beccare gli alberi guardando direttamente il modello.. ..per cui io sono un caso patologico.. ...una volta il mio vecchio condor, il primo di tutti ha trascorso su un albero sull' Etna una notte!

inoltre una volta ho beccato dei cavi dell'alta tensione.. ...ho sentito ...il rumore della scossa... ..e una mega scintilla! ..pensavo che l'aereo is fosse bruciato.. però .. devo dire che il condor voodoo è mitico... ..invece io un pò meno.. anzi diciamo un pirla... come ho fatto a non vedere i cavi?

pazzesco.. ci sono rimasto male perchè non me lo aspettavo.. così come non mi aspettavo di beccare l'albero che a me parea pi lontano..

a dopo
fausto

eheh, Fausto, i cavi e i rami secchi sono gli ostacoli più pericolosi, non si vedono... nel paracadutismo mi hanno insegnato a cercare i pali che si fa prima... ma sempre occhi aperti..

[francedesa]

I giroscopi funzionano in due modi, normale e heading hold, usato con gli alettoni in modalità normale attenua le oscillazioni causate da vento turbolenza e termiche, in modalità heading hold fa quello che fa il modo normale in più mantiene (eventualmente riportandolo) l'inclinazione d'ala che hai quando centri lo stick alettoni, è quindi molto più facile fare virate piatte solo di timone.
Grazie ciau !

Ma in pratica avendo due alettoni ci vanno due giroscopi?

Fra

[zaGURUinzaSKY]

no, un gyro controlla due alettoni con cavo ad Y.

[mikenet76]

gyroscopi per FPV

se ne era parlato qui:

http://www.baronerosso.it/forum/foto...i-per-fpv.html

saluti.

Ma in pratica avendo due alettoni ci vanno due giroscopi?

Fra