Strano problema

[MarcoRoma]

Ecco la mia nuova composizione.


Frame non definito regalato da un amico lunghezza 550.
Motori FullPower 4010 370kw
Esc FullPower 30A Opto
Batteria DualSky 10000 12c 5s
Eliche carbonio 14x4,7
Centralina Naza V2 con GPS

Peso in ordine di volo 2.39kg


Veniamo al punto, facendo un test di volo a un certo punto a 8 minuti con le celle cariche a 3,79 il mezzo ha cominciato ad atterrare come se non avesse più potenza nei motori. Ovviamente ho fatto diverse prove con Gps senza Gps ad atterrare e ripartirà ma niente ogni volta torna giù.
Vi anticipo che il controllo del voltaggio del Naza è disattivato.

Unica cosa anomala che ho riscontrato che anche una volta staccata la batteria i motori rimangono frenati come se ci fosse alimentazione ma dopo una 20ina di minuti che lascio la batteria staccata torna tutto normale.

Che potrebbe essere successo? Grazie


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[nortrop]

Ecco la mia nuova composizione.


Frame non definito regalato da un amico lunghezza 550.
Motori FullPower 4010 370kw
Esc FullPower 30A Opto
Batteria DualSky 10000 12c 5s
Eliche carbonio 14x4,7
Centralina Naza V2 con GPS

Peso in ordine di volo 2.39kg


Veniamo al punto, facendo un test di volo a un certo punto a 8 minuti con le celle cariche a 3,79 il mezzo ha cominciato ad atterrare come se non avesse più potenza nei motori. Ovviamente ho fatto diverse prove con Gps senza Gps ad atterrare e ripartirà ma niente ogni volta torna giù.
Vi anticipo che il controllo del voltaggio del Naza è disattivato.

Unica cosa anomala che ho riscontrato che anche una volta staccata la batteria i motori rimangono frenati come se ci fosse alimentazione ma dopo una 20ina di minuti che lascio la batteria staccata torna tutto normale.

Che potrebbe essere successo? Grazie


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E il settaggio dei regolatori? Come é settato? Cut off soft, certamente, ma x quante celle?
Non é anomalo che siano caricati/frenati dopo che li hai utilizzati, per ciò che io sappia. Accumulano corrente elettrostatica. Se stacchi un solo polo senza alimentazione, si scaricano.

[MarcoRoma]

E il settaggio dei regolatori? Come é settato? Cut off soft, certamente, ma x quante celle?
Non é anomalo che siano caricati/frenati dopo che li hai utilizzati, per ciò che io sappia. Accumulano corrente elettrostatica. Se stacchi un solo polo senza alimentazione, si scaricano.

Sul sito dicono che non sono programmabili http://www.jonathan.it/variatori/bru...-30a-opto.html



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[Matteodrone]

Hai controllato la temperatura esc - motori.
Non vorrei che si surriscaldamento.

[Skud85]

sul fatto che rimangono frenati appena stacchi la batteria è normale, è la corrente che nuovamente liberi.
Per il problema di calo di potenza invece non so cosa sia, non mi è mai successo e non uso naza, ma comunque sia fare quad da 2.5kg proprio non mi piace...

[areis81]

il problema sono i 'C' della batteria. ha una resistenza interna troppo alta. 'C' così bassi sono un gran vantaggio su mezzi leggeri, con i quali fare endurance. un mezzo così pesante richiede troppa potenza e le tue batterie non sono in grado di erogarla. prova a toccarle al termine del volo, scommetto che scaldano parecchio.

[MarcoRoma]

Hai controllato la temperatura esc - motori.
Non vorrei che si surriscaldamento.

Faceva molto freddo ieri ed avevo le mani congelate cmq al tatto mi sembravano freddi, stasera per ulteriori prove mi munisco di termometro.

il problema sono i 'C' della batteria. ha una resistenza interna troppo alta. 'C' così bassi sono un gran vantaggio su mezzi leggeri, con i quali fare endurance. un mezzo così pesante richiede troppa potenza e le tue batterie non sono in grado di erogarla. prova a toccarle al termine del volo, scommetto che scaldano parecchio.

Eppure consultando la tabella dei motori risulta che con 2,4kg di peso dovrei stare in hovering con un consumo di 10A totale e le batterie dichiarano di erogarne fino a 120A.

[riktor]

I regolatori fulpower tengono il motore frenato da spenti, quindi è normale sentirli duri anche staccata la batteria. Dovrebbe essere una cosa derivata dai mosfet utilizzati e dalla logica di controllo.

Con il freddo le celle peggiorano la loro capacità e scaricano peggio.
C'è anche il fattore naza: a quanto hai impostato il cut-off?

[MarcoRoma]

I regolatori fulpower tengono il motore frenato da spenti, quindi è normale sentirli duri anche staccata la batteria. Dovrebbe essere una cosa derivata dai mosfet utilizzati e dalla logica di controllo.

Con il freddo le celle peggiorano la loro capacità e scaricano peggio.
C'è anche il fattore naza: a quanto hai impostato il cut-off?

L'ho messo a off, vado solo di cicalino.

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[nortrop]

L'ho messo a off, vado solo di cicalino.

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90% è il cut off che sente il calo(pochi C di scarica) batteria.
Guarda, non conosco i FP, ma conosco il FW Simonk. L'ho flashato pure sulla centralina della mia macchina,, ti posso garantire che l'incremento di prestazioni, dovuto a questo FW, aumenta esponenzialemente anche la durata del volo, in termini di scarica e consumo. TI consiglio di verificare questi aspetti...i sintomi sono quelli e altri proposti dai colleghi...

[riktor]

L'ho messo a off, vado solo di cicalino.

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Allora è la batteria che fa cagare

[xwing]

I regolatori fulpower tengono il motore frenato da spenti, quindi è normale sentirli duri anche staccata la batteria.

Confermo, con molti ESC è normale che il motore sia duro da far girare per molti minuti dopo aver staccato la batteria, in alcuni lo è sempre se collegato agli ESC, dipende da come è realizzata la geometria dello stadio finale e da come vengono settati i mos a motore fermo.

[nortrop]

Allora è la batteria che fa cagare

...mmmazza ahoo! Lapidario...

Sto poraccio ha messo su un gioiello, magari consigliato, e je dici così??..però è bella a vedesse...

[Blade-slap]

Certo che è strano
a) il modello non puo certo definirsi pesante 2,4 kg
b) quelle batterie tirano 120 A
c) Ho visto anche volare esa da 7kg con le batterie della foto anche se a 6s e con motori da 320

l'unica cosa cosi di primo acchito è forse il freddo?
Nella foto sotto hai un altra batterie anche se solo da 5000 hai provato con quella?

[MarcoRoma]

90% è il cut off che sente il calo(pochi C di scarica) batteria.
Guarda, non conosco i FP, ma conosco il FW Simonk. L'ho flashato pure sulla centralina della mia macchina,, ti posso garantire che l'incremento di prestazioni, dovuto a questo FW, aumenta esponenzialemente anche la durata del volo, in termini di scarica e consumo. TI consiglio di verificare questi aspetti...i sintomi sono quelli e altri proposti dai colleghi...

Eppure le batterie nel momento del calo di potenza erano ancora cariche il cicalino segnava 3.79v ovviamente in volo perché le tenevo costantemente sotto controllo. Pensi che nonostante questo gli ESC potrebbero aver rilevato qualche micro abbassamento di tensione?

Certo che è strano
a) il modello non puo certo definirsi pesante 2,4 kg
b) quelle batterie tirano 120 A
c) Ho visto anche volare esa da 7kg con le batterie della foto anche se a 6s e con motori da 320

l'unica cosa cosi di primo acchito è forse il freddo?
Nella foto sotto hai un altra batterie anche se solo da 5000 hai provato con quella?

Con le FullPower 5000 30c sono arrivato a 15minuti (alla prima scarica perché erano nuove) di volo. Anche qui a 10minuti ho avuto un calo, ma una volta atterrato sono ripartito e mi ha fatto i restanti 5minuti fino a che una cella e di colpo calata a 3,43v mentre le altre erano ancora a 3,60.
Per quanto riguarda il freddo saranno stati 10gradi non dovrebbe essere eccessivi.


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