Dji Phantom 3

[klamath]

Non è detto che riescano a risalire a te...proprio per questo motivo non si dovrebbe perdere di vista il proprio mezzo. In questo caso puoi mettere una targhetta con nome e telefono sul multi e meglio ancora stipulare una polizza che copra eventuali danni a persone o cose

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l'assicurazione va bene, ma bisogna anche volare nel rispetto della legge perché in caso di sinistro col modello l'assicurazione potrebbe anche effettuare ulteriori accertamenti, e per esempio se dall'indagine dovesse emergere che stavi volando dove non potevi magari in fpv e con un trasmettitore video fuori norma sicuro l'assicurazione non copre e rischi pure una denuncia penale

[dtruffo]

l'assicurazione va bene, ma bisogna anche volare nel rispetto della legge perché in caso di sinistro col modello l'assicurazione potrebbe anche effettuare ulteriori accertamenti, e per esempio se dall'indagine dovesse emergere che stavi volando dove non potevi magari in fpv e con un trasmettitore video fuori norma sicuro l'assicurazione non copre e rischi pure una denuncia penale

O magari copre e poi si avvale del diritto di rivalsa. E in quel caso e' peggio ancora.

[Lillo2011]

l'assicurazione va bene, ma bisogna anche volare nel rispetto della legge perché in caso di sinistro col modello l'assicurazione potrebbe anche effettuare ulteriori accertamenti, e per esempio se dall'indagine dovesse emergere che stavi volando dove non potevi magari in fpv e con un trasmettitore video fuori norma sicuro l'assicurazione non copre e rischi pure una denuncia penale

Beh, mi pareva sottinteso, mica ho suggerito di fare un' assicurazione per volare dove si vuole sbattendosene della legge...potrebbe anche capitare di perdere il controllo del mezzo rimanendo nei 200x70mt e vederlo volare via per qualche km, e magari cadere sulla testa di qualcuno

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[klamath]

Beh, mi pareva sottinteso, mica ho suggerito di fare un' assicurazione per volare dove si vuole sbattendosene della legge...potrebbe anche capitare di perdere il controllo del mezzo rimanendo nei 200x70mt e vederlo volare via per qualche km, e magari cadere sulla testa di qualcuno

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guarda se fai realmente volo a vista ciò che hai detto non può succedere!
se il frullo si fa un bel flyaway di qualche km rispetto al punto di decollo la colpa può essere imputabile solo a chi lo stava manovrando.

[Lillo2011]

guarda se fai realmente volo a vista ciò che hai detto non può succedere!
se il frullo si fa un bel flyaway di qualche km rispetto al punto di decollo la colpa può essere imputabile solo a chi lo stava manovrando.

E chi ha detto che non sia colpa mia se ho montato male la ricevente? Un flyaway può succedere per mille motivi. Decollo e salgo fino a 60mt (così rimaniamo in regola), faccio traslare il multi per 150mt e dal quel momento perdo il controllo del mezzo e non riesco più a farlo rispondere ai comandi. Che faccio? Volo anche io e lo sistemo in aria, o lo vedo andarsene via fino a quando la batteria non dice basta?

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[dtruffo]

E chi ha detto che non sia colpa mia se ho montato male la ricevente? Un flyaway può succedere per mille motivi. Decollo e salgo fino a 60mt (così rimaniamo in regola), faccio traslare il multi per 150mt e dal quel momento perdo il controllo del mezzo e non riesco più a farlo rispondere ai comandi. Che faccio? Volo anche io e lo sistemo in aria, o lo vedo andarsene via fino a quando la batteria non dice basta?

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Fail safe, questo sconosciuto (quello vero, non le cavolate per salvare il modello)

[klamath]

E chi ha detto che non sia colpa mia se ho montato male la ricevente? Un flyaway può succedere per mille motivi. Decollo e salgo fino a 60mt (così rimaniamo in regola), faccio traslare il multi per 150mt e dal quel momento perdo il controllo del mezzo e non riesco più a farlo rispondere ai comandi. Che faccio? Volo anche io e lo sistemo in aria, o lo vedo andarsene via fino a quando la batteria non dice basta?

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Guarda che un frullo in quota con un guasto di qualsiasi tipo cade come una pera cotta , può fare qualche metro magari qualche decina di metri ma poi cade, se fa qualche km per flaway non è di certo per un guasto, può significare che il fenomeno che lo sta pilotando ha attivato l'rth con la home sballata oppure perché è al suo primo volo e non ha calibrato nulla, oppure perché va in panico e spegne il radiocomando e spera che il frullo torni da lui, o per qualsiasi altra ragione non assimilabile tuttavia a un comune "incidente"

Vallo a raccontare alla'assicurazzione che il tuo frullo ha fatto qualche km in preda a un guasto e si è schiantato sul tetto di una casa come l'aliante che hai in avatar, vedi cosa ti rispondono....

[Lillo2011]

Fail safe, questo sconosciuto (quello vero, non le cavolate per salvare il modello)

Si? E dov'è il fail-safe dell'aliante che ho in avatar? L'assicurazione coprirà i danni come li ha coperti per quello...

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[MAXZANI]

Si? E dov'è il fail-safe dell'aliante che ho in avatar? L'assicurazione coprirà i danni come li ha coperti per quello...

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Sai cos'è il fail-safe..??

[Lillo2011]

Sai cos'è il fail-safe..??

Si, quindi?

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[MAXZANI]

Si, quindi?

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Da quello che dici non credo proprio......

[Lillo2011]

Da quello che dici non credo proprio......

Rimani pure con le tue convinzioni. Non dico di saperlo meglio di te, visto che sei un "modellista" serio, ma qualche cosa ho letto. Il fail safe interviene in alcuni casi, in altri evidentemente no. Se fosse intervenuto con l'aliante che vedi nel mio avatar, sarebbe precipitato a vite nel posto (o circa), non avrebbe percorso svariate centinaia di metri. Forse dovresti chiederlo a dtruffo cosa c'entra...

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[dtruffo]

Rimani pure con le tue convinzioni. Non dico di saperlo meglio di te, visto che sei un "modellista" serio, ma qualche cosa ho letto. Il fail safe interviene in alcuni casi, in altri evidentemente no. Se fosse intervenuto con l'aliante che vedi nel mio avatar, sarebbe precipitato a vite nel posto (o circa), non avrebbe percorso svariate centinaia di metri. Forse dovresti chiederlo a dtruffo cosa c'entra...

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Tu ovviamente eri li e hai potuto valutare settaggio del mezzo, capacita' di pilotaggio e via di seguito.

Una cosa e' prevedere la failure e che qualcosa vada storto, l'altra e' programmare affinche' la failure cerchi di salvare il modello.

[sabbiolina]

semplice, dal video e dal log del gps

Troppa fatica....

Prendi il seriale del mezzo e telefoni all'importatore....

[Lillo2011]

Tu ovviamente eri li e hai potuto valutare settaggio del mezzo, capacita' di pilotaggio e via di seguito.

Una cosa e' prevedere la failure e che qualcosa vada storto, l'altra e' programmare affinche' la failure cerchi di salvare il modello.

No, non ero lì e non ho potuto valutare niente di tutto ciò. Come non posso valutare tutti i piloti di multirotori e come sono settati i loro mezzi...

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